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Infos `Essais / Présentations`
12 décembre 2011
Contact : Nissan Micra DIG-S
Avec son label Pure Drive, Nissan met en avant une gamme de véhicules plus respectueux. Dernier modèle à en bénéficier, la nouvelle Nissan Micra revendique haut et fort cette sobriété qui détient même sur sa ligne jadis plus pétillante. ( H. Watrin / M. Lacroix / industrie.turbomagazine.be )
Moins osé que par le passé, le style de cette nouvelle Nissan Micra conserve cependant des formes rondouillardes qui devraient plaire à la gent féminine, mais là n’est bien sûr pas sa seule cible. En effet, avec quelques 160 pays à conquérir, la Nissan Micra s’apprête à bourlinguer, à répandre sa philosophie Pure Drive par-delà les continents. Des ambitions que Nissan se donne les moyens de réaliser, la petite étant produite dans cinq usines aux quatre coins de la planète.
A bord de cette nouvelle Nissan Micra, le constructeur étrenne un tout nouveau moteur trois cylindres 1.2 DIG-S pour Direct Injection Gasoline Supercharged. Ayant fait l’objet d’une attention très particulière lors de son développement, ce bloc reçoit les services d’un compresseur débrayable automatiquement à faible allure, ce qui rend les relances paresseuses à bas régimes. Par contre, en usage péri-urbain, ce phénomène ne se fait plus ressentir et on profite pleinement des 98 ch de ce petit 1.2 volontaire et sobre à la fois. Franchement volontaire le "p'tit"Avec une moyenne à peine supérieure à 4 l/100 km, la Nissan Micra avoue des rejets de 95 g/CO2 par km, score qui fait d’elle l'une des voitures à essence les plus respectueuses du moment. Sur la route, on appréciera avant tout son rayon de braquage très réduit : la Nissan Micra se manœuvre réellement au doigt et à l’œil. Confortable sans pour autant faire office de référence, son châssis n’est pas le plus efficace du segment mais le sport est bien sûr loin de faire partie de ses attributions premières.
A l’intérieur, plusieurs détails ont retenu notre attention. Commençons par une position de conduite trop haute à laquelle il convient d’ajouter un manque de maintien latéral des sièges. Quelques plastiques peu flatteurs viennent également noircir le tableau mais la Nissan Micra DIG-S peut compter sur son niveau d’équipements pour récupérer des points. En effet, ESP, ABS, airbags (frontaux, latéraux, rideaux et d'appuie-têtes arrières) verrouillage automatique des portes, direction assistée avec volant réglable en hauteur, fermeture centralisée ou encore ordinateur de bord sont déjà présents sur la finition de base " Visia ". Moyennant passage par la finition supérieure " Acenta ", cet équipement sera complété d’un volant en cuir, d’un lecteur CD/ MP3, d’un réglage en hauteur du siège conducteur et d'un accoudoir central. Enfin, le haut de gamme " Tekna " y ajoute un système de navigation GPS à écran tactile, les connectivités bluetooth et USB, le déclenchement automatique des phares et des essuie-glaces, des rétros rabattables électriquement, le système " Intelligent Key ", le système d'aide au créneau et même le toit vitré ! Question habitabilité et confort, quatre adultes pourront prendre place mais ces derniers veilleront à voyager léger car le coffre de cette Nissan Micra n’est pas le plus volumineux du genre. Cela dit, dans moins de 3.80 m...
Sobriété, voilà donc le mot qui convient le mieux à cette quatrième génération de Nissan Micra, qui est par consé"quent en parfaite symbiose avec son époque. Si ce constat s’avère très positif au moment de passer à la pompe où les 4,1 l/ 100 km sont clairement en sa faveur, on peut lui reprocher d’avoir perdu son côté fun. Mais de nos jours d'autres choses ont pris le pas sur l'aspect " cœur "...
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