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Infos `Essais / Présentations`
22 novembre 2011
Premier contact : Citroën DS5 (part III)
Les présentations sont faites, le temps est venu d'apprendre à cohabiter avec cette belle divinité française proposée par Citroën au sein de sa ligne de produits " Different Spirit ". Le ramage vaut-il le plumage ? C'est ce que nous avons tenté de vérifier au travers des quelques centaines de kilomètres qu'il nous a été donné de parcourir avec cette fameuse Citroën DS5... ( M. Lacroix / industrie.turbomagazine.be )
Nous vous l'avons présentée en détails, sans doute l'aurez-vous compris, la nouvelle Citroën DS5 nous a plus. A priori du moins. Ses ligne et style décalés, mais élégants. Sa manière de concevoir le " Premium " automobile. Restaient à voir si une fois en action, ces impressions plus que positives se confirment ! Cela tombe bien, c'est ce que nous proposait la marque française.
Cette nouvelle Citroën DS5, votre serviteur a donc eu l'occasion d'en prendre le volant et comme toujours, la marque au double chevron avait bien prévu les choses, avec de nombreux kilomètres de test au programme, au travers de 3 versions. Ainsi sommes-nous passés avec le même plaisir de la THP 155 boîte manuelle, à la HDi160 boîte auto, pour terminer avec l'Hybrid4. Mais avant cela, intégrons l'habitacle. Impressions.
Typage multiple
Le premier constat concerne la position de conduite. Alors que vous pénétrez dans ce véhicule à la ligne élancée, façon break de chasse, l'installation à bord confirme qu'il est difficile de le classer dans telle ou telle catégorie. De fait, la position est surélevée comme dans un monovolume, mais on y trouve facilement et rapidement tous ses repères. On appréciera sur certaines versions le réglage longitudinal de maintien de la partie fémorale de la jambe. L'avantage de cette position haute est de conférer au conducteur cette impression qu'il apprécie de "dominer" la route, tout en se sentant par ailleurs en sécurité. Bref, sans délai, on se sent à l'aise à bord. Tout est parfaitement placé, à portée de main et ajustable, même s'il conviendra d'être au fait de la technologie et de ses dernières innovations pour s'y retrouver facilement dans la forêt de boutons et commandes disséminées un peu partout autour et sur la planche de bord. Après, ce sera une question d'habitude. Au rayon des petites lacunes, nous soulignerons aussi des plastiques de moindre qualité pour les moins visibles. Mais comme ils sont moins visibles…
L'autre constat concerne la qualité. L'assemblage est impeccable, les matériaux de bon niveau… Nous sommes loin des Citroën que nous avons connues jusque dans les années 2000 ! Le tout dessiné avec goût, sans doute avec moins d'austérité que ce à quoi les Allemands nous ont habitués. Et puis il y a cette plaisante sensation une fois installé dans ces excellents sièges, le long d'une large console cossue, chapeautée par ces commandes de plafond façon cockpit d'avion… Franchement agréable. Là, on se sent comme dans une berline de haut de gamme moyen. L'objectif est atteint.
A suivre...
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