Connue depuis 2000, la Kia Rio joue le rôle de berline de moyen de gamme plutôt fade, mais extrêmement intéressante financièrement. La génération qui prend la relève en cette fin 2011 change totalement la donne. ( Marc Lacroix / industrie.turbomagazine.be )

La Rio restait l'ultime Kia de l'ancienne génération et, honnêtement, cela se voyait : ligne peu flatteuse, finition et comportement routier peu brillants… En contrepartie, le tarif restait bien plus abordable que celui proposé par la concurrence, sans concéder à un bon niveau d'équipement.

Pour la première fois de son histoire, cette berline "rustique" vivt une véritable révolution. Profitant des progrès mis en œuvre par Kia à différents niveaux, dont l'harmonisation du style de ses modèles, la nouvelle Kia Rio est entièrement redessinée et repensée. Esthétiquement, la signature visuelle de l'ensemble de la gamme est clairement perceptible. La griffe de Peter Schreyer, chef du design de Kia, nous vaut une robe plus raffinée et plus séduisante. Lignes arrondies, calandre typique en forme d'os, avec cette fois le logo intégré en partie supérieure, phares étirés avec bande de feux LED sont les traces majeures de l'ADN Kia.

Dévoilée à Genève en mars dernier, la nouvelle Kia Rio se fait sensiblement plus imposante (gains respectifs de 55 et 25 mm en longueur et largeur), plus dynamique (-15 mm en hauteur) et plus spacieuse (+ 70 mm à l'empattement). Avec 292 litres, la capacité du coffre gagne quant à elle 7%. La nouvelle Kia Rio monte en gamme, mais elle peaufine aussi ses plastiques et ses passagers, avec des équipements (option ou série) telles que système "keyless", bouton de démarrage, lecteur mp3, connexions AUX, iPod et USB, dispositif Bluetooth à reconnaissance vocale (décembre 2011), Cruise Control, "clim auto", ou encore sièges avant et volant chauffants.

Techniquement, elle n'est pas en reste, avec une gamme moderne qui compte même un bloc diesel dont la valeur de rejets en CO2 est l'une des meilleures du marché : 85 g/ km.

En bref