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Infos `Essais / Présentations`
24 septembre 2011
Essai : Jeep Wrangler Unlimited CRD
Avec son look inimitable et intemporel, le Jeep Wrangler occupe une place à part sur le marché. Revendiquant toujours des aptitudes off road hors du commun, il bénéficie de quelques retouches stylistiques et techniques. ( H. Watrin / industrie.turbomagazine.be )
Pour ce millésime 2011, le nouveau Jeep Wrangler se dote d’évolutions stylistiques minimes, le plus gros du travail ayant été apporté au sein de l’habitacle. Ainsi, à l’extérieur, on remarque uniquement le hard-top des versions qui en bénéficient désormais assorti à la teinte carrosserie. Une fois à l’intérieur par contre, les changements sont bien plus présents. Toute la planche de bord ainsi que les panneaux de portes affichent un nouveau dessin, la qualité des matériaux étant nettement revue à la hausse, ce qui confère une impression générale de qualité beaucoup plus présente. Nouveau lui-aussi, le combiné multimédia apporte une touche high-tech peu commune aux précédentes générations de Jeep Wrangler (Uconnect Phone, Kit main libre Bluetooth® et port USB).
Les autres principaux changements prennent place côté mécanique. Ainsi, et pour la première fois dans l'histoire de la marque, le nouveau Jeep Wrangler hérite d’un système Start&Stop (le moteur se met en veille lorsque le véhicule est à l'arrêt, boîte au point mort et embrayage débrayé ; il redémarre automatiquement lorsqu'une pression est exercée sur la pédale d'embrayage). Disponible uniquement en combinaison avec la boîte manuelle à six rapports, ce système moderne lui permet de revendiquer une consommation en nette baisse, sa moyenne normalisée affichant désormais un convainquant 7,4 l/ 100 km. Plutôt impressionnant pour tel mastodonte (4.22 m en version "courte" et 4.75 m pour l'Unlimited dont il est question ici), qui plus est peu aérodynamique et certainement pas léger (2 tonnes) ! En ce qui concerne la version à boîte automatique du 2.8 CRD-200 ch et 460 Nm que nous avons eu le plaisir d'essayer, qui comme précisé ci-avant doit se passer du Start&Stop, la consommation grimpe à 8,3 l/ 100 km. À propos de ladite boîte automatique 5 rapports, elle s'avère sensiblement plus rapide mais surtout beaucoup souple que par le passé. Toutefois, il ne faut pas se voiler la face, son architecture de type 4 vitesses + Overdrive est clairement dépassée face aux alternatives plus modernes. Mais cela fait sans doute aussi partie des charmes du Jeep Wrangler…
Une fois en route, le Jeep Wrangler souffre par contre toujours de son architecture atypique. Sensible à la prise au vent latérale et doté d’une direction floue, il impose de constantes corrections de cap, ce qui peut rendre les longs trajets fatigants, d'autant que l'acoustique est loin d'être une référence. Mais il paraît que c'est comme cela que les aficionados du Jeep Wrangler l'aiment ! Par ailleurs, le nouveau Jeep Wrangler souffrira dans nos villes surchargées à raison de son rayon de braquage et de son gabarit des plus imposants. Mais soyons clairs, là n’est pas son terrain de jeu et il sera difficile de lui trouver une quelconque utilité si vous êtes citadin. Par contre, il suffit de quitter les sentiers battus pour se rendre compte que le nouveau Jeep Wrangler reste une référence lorsque le terrain se fait moins avenant. Avec sa transmission intégrale enclenchable, son blocage de différentiel, ses vitesses courtes, sa généreuse hauteur de caisse et ses angles (approche, franchissement, départ), le nouveau Jeep Wrangler est pratiquement impossible à prendre en défaut. Le moindre obstacle qui se dresse face à vous, soit-il même escarpé ou rebutant a priori, semble tout à coup anodin. Attention toutefois à ne pas surestimer ses capacités, comme pour tout, et même si dans le cas présent elles sont extrêmement reculées, il y a des limites à ne pas dépasser.
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Notre avis
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Comme de coutume impressionnant d’aisance hors des sentiers battus, le nouveau Jeep Wrangler se fait plus accueillant et confortable pour ses occupants. Affichant toujours une gueule unique ô combien charismatique, il se fait plus sobre tout en revendiquant des performances accrues mais peine toujours à convaincre sur le routier. En clair, si vous recherchez un véhicule économique, agile et facile à parquer, passez votre chemin. Par contre, si vous souhaitez triompher du chemin, le nouveau Jeep Wrangler peut toujours vous emmener très (très) loin…
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Fiche technique
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