Lorsqu'elle revint sur la scène internationale en 2005, la Suzuki Swift de 4^e génération avait d'emblée emballé avec son look charmeur dérivé du magnifique Suzuki Concept-S1 dévoilé au salon de Genève 2003. En plus d'un look plaisant et d'une qualité japonaise, la petite Suzuki Swift bénéficiait d'un comportement largement typé "européen", tout comme elle disposait d'une mécanique diesel. Bref, elle avait tout pour combler.

On comprend mieux dès lors pourquoi la marque de Hamamatsu en a conservé la ligne, ce que Tetsuya Ozasa, designer qui signe cette robe 2010 de la Suzuki Swift, avoue ouvertement : "Difficile de faire évoluer un modèle à succès !" Il fallait dès lors veiller à corriger les points les moins bien cotés, comme la qualité de l'habitacle par exemple.

C'est précisément l'avancement majeur de cette Suzuki Swift 2010, avec une présentation non seulement plus avenante, mais qui progresse surtout en qualité. La Suzuki Swift DDiS se voit par ailleurs notablement allongée, avec un gain de 9 cm à longueur hors-tout, dont 5 sur l'empattement. Ceci surtout au bénéfice de la sécurité, puisque le coffre, déjà guère généreux avec le modèle sortant, ne gagne que 10 lit à 211 lit. Il en est de même pour les places arrière.

En parlant de sécurité, notons au passage qu'en plus de l'ESP, la nouvelle Suzuki Swift diesel reçoit sept airbags en série, dont un pour les genoux du conducteur. Techniquement, un 1.2-94 ch remplace le 1.3-92 ch côté essence, mais c'est surtout le diesel DDiS qui intéresse. S'il s'agit toujours de l'excellent bloc 1.3 lit développé conjointement par GM-Fiat, dans une puissance de 75 ch inchangée, cette mécanique a toutefois évolué sensiblement, puisque ses rejets en CO2 ne sont plus désormais que de 109 g/ km, au lieu de 119 auparavant.