Conformément à ses habitudes, VW n'a pas révolutionné son "nouveau" Tiguan. Du reste, l'intérieur ne subit que des modifications de détails sensées moderniser la présentation et l'ergonomie (nouveau volant, commandes de climatisation et radio revues…).

Quant à l'extérieur, où les modifications les plus importantes sont observées, il adopte juste une face avant qui s'aligne sur celles des dernières créations maison. Terminés donc ces feux avant galbés qui se démarquaient du reste de la gamme (tout comme ceux du coupé-cabriolet Eos), la nouvelle identité visuelle de la marque façon "Golf 6" se généralise à tout va (optiques avec LED diurnes joints par une grille de calandre affinée et chromée) avec au bout du compte, un Tiguan qui plus que jamais apparait clairement comme un petit Touareg. Il en est de même à l'arrière, avec des feux redessinés en vue de moderniser l'aspect de la poupe.

Techniquement non plus le VW Tiguan millésimé 2012 ne bouscule pas les habitudes. Il est vrai que ce véhicule a su évoluer au fil du temps, adoptant au passage version 2 roues motrices, diesel d'entrée en gamme (2.0-110 ch), boîte DSG7… Le nouveau Tiguan reprendra donc les mécaniques existantes, excellentes au demeurant, auxquels il ajoutera sans doute un nouveau diesel haut de gamme emprunté au pick-up Amarok, un TDI 2 litres doublement turbocompressé qui franchira la barre des 200 ch.

Gageons que les qualités connues et reconnues du Tiguan seront reconduites ici, parmi lesquelles et saisies au vol, un comportement routier imperturbable, une habitabilité généreuse, notamment aux places arrière, et des mécaniques remarquables, tant en essence (TSI), qu'en diesel (TDI).