La Swift a toujours bien marché chez Suzuki. A fortiori avec ce magnifique modèle lancé sur la scène internationale au printemps 2005.

Par rapport à celle-ci, la nouvelle Suzuki Swift est 9 cm plus longue, elle arbore des optiques au dessin plus dynamique et reçoit un nouveau moteur essence 1.2-94 ch. L'évolution est plus flagrante à l'intérieur, avec une planche de bord fortement redessinée et qui jouit surtout d'une qualité perçue optimisée, point faible de celle qu'elle remplace. Notons au passage qu'en dépit de la longueur accrue, l'habitabilité n'évolue guère.

La gamme non plus ne subit pas de profonds changements. Les carrosseries 3 ou 5 portes sont reconduites, de même que la version Sport (attendue pour fin 2011) et des offres diesel DDiS, qui complètent enfin le catalogue, en l'occurrence le 1.3-75 ch (190 Nm de couple) d'origine Fiat, repris presque tel quel de la Suzuki Swift "mouture sortante". Un bloc connu et reconnu pour son excellence. Peu bruyant et sans vibrations, il est vigoureux et à l’aise partout, dans la jungle urbaine comme sur autoroute. Tout au plus était-il bon d'améliorer son aspect écologique, ce qui est fait puisque la consommation tombe à 4.2 lit/ 100 km, ce qui permet aux émissions en CO2 de passer de 120 g/ km à 109 g/ km. De quoi lui ouvrir désormais le droit à la prime fédérale de 3 %, ce qui n'est jamais négligeable. Ce serait même plutôt un plus ! Types de carrosserie et finitions sont quant à eux identiques à la gamme essence.

Avec son allure séduisante et une foule d'indéniables qualités, la nouvelle motorisation diesel devrait renforcer le succès de la Suzuki Swift.