La première génération de la Fiesta débute en 1976 avec le modèle MKI. La révolution culturelle se traduit par son développement, pour la première fois totalement réalisé par ordinateurs...

  

En 1981, cette même génération sera déclinée en version décapotable nommée "Fly" par les carrossiers "Clayford" qui la produisent à seulement 15 exemplaires. La plus puissante Fiesta XR2 sera produite à 7 unités en version découvrable.

 

 

 

C'est en 1982 que la Ford Fiesta MKI laissera place à la MKII qui n'est autre qu'un restylage approfondi : phares avant, hayon, pare-chocs, habitacle. Elle voit aussi pour la première fois l'arrivée d'un bloc diesel de 1.6 lit.

 

 

 

En 1989, la Ford Fiesta MKIII se voit attribuer une nouvelle plate-forme qui peut désormais accueillir 5 portes. La robe est totalement nouvelle, de même que le moteur diesel, désormais de 1.8 lit de cylindrée (60 ch).

 

 

  

La génération MkIV, arrivée en 1995, corrige les erreurs principales de sa devancière, comme la tenue de route même si elle conserve le châssis de 1989. Elle sera restylée après 4 ans (photo de droite).

 

 

La 5^e génération de la Fiesta de 2002, adopte un tout nouveau châssis et un nouveau bloc diesel TDCi Common Rail en partenariat avec PSA (1.4-68 ch). Elle subira un face-lift en 2005 (photo).

 

 

La génération actuelle (MK VI) fait un tabac depuis son apparition au salon de Genève 2008, en contestant ni plus ni moins le leadership européen à une certaine VW Golf. Moralité, la millionième Ford Fiesta (génération 2008) vient de sortir de l'usine de Cologne (Allemagne).

La Ford Fiesta n'est plus seulement le cheval de bataille de Ford sur la scène commerciale, mais également sur les routes de rallyes, avec des versions Super 2000 et WRC, qui ont respectivement remporté la victoire au Monte-Carlo 2010 et en Suède 2011 lors de leur toute première appartition en course.