Depuis le retrait du catalogue des GT, Brera et Spider, Alfa Romeo n'est plus présent sur les marchés des coupés et des cabriolets. Mais il y fêtera bientôt son retour, et de quelle manière, puisque ceci se fera avec le sublimissime Alfa Romeo Coupé 4C. Un modèle présenté à l'état conceptuel au salon de Genève  2011 et qui avait séduit d'emblée. Dans la foulée, Alfa Romeo avait officialisé sa mise en production à l'horizon 2013. Contrairement à la version vue en bord de Lac Léman, le modèle de série délaissera la fibre de carbone pour la carrosserie. De même, certaines structures se satisferont d'aluminium, mais le poids restera contenu, puisque l'objectif a été fixé à… 900 kg. Le moteur sera le quatre cylindres turbo 1.8-230 ch associé à une transmission à double embrayage TCT. Ainsi parée, la belle de Milan devrait être apte à couvrir le 0-100 km / h en seulement 4"5. La production serait fixée à 18.000 unités, avec un prix de départ tout de même fixé au-delà des 50.000 €. Puis, qui sait, aurons-nous une Alfa Romeo 4C Spider ?

Didi Motors CHAINEUX/Verviers

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Coupés et cabriolets sont légion chez Audi, de surcroît au travers d'une offre diversifiée : coupés traditionnels, coupés à 4 portes (que nous n'évoquerons pas ici), cabrios 4 places et même Roadster et Spyder. Tout ceci avec des mécaniques qui fournissent de 105 ch (TFSI 1.2/ TDI 1.6) à 560 ch (V10 5.2), qualité et sérieux de fabrication qui caractérisent les productions de la maison d'Ingolstadt en prime. Outre les extrémités (A3 Cabrio et R8 Spyder), Audi propose A5 Coupé et Cabrio ainsi que TT Roadster et TT Coupé. En 2012, cette dernière fera l'objet d'une ultime interprétation, l'Audi TT RS+, avec au programme look d'enfer et 360 ch sous le capot. Quant à l'Audi A5, dernièrement remise à niveau, elle propose aussi des blocs performants, tant en diesel TDI (3.0-245 ch), qu'en essence (TFSI 3.0-333 ch pour les Audi S5 et 4.2-450 ch pour l'Audi RS5, uniquement prévue en coupé). Quant aux prix, ils courent de 24.850€ (Audi A3 1.2 TFSI) à près de 165.000€ (Audi R8 Spyder GT).

 

 

 

Cette biplace, pourrait être la F1 de nos routes traditionnelles. Elle aurait plus en commun avec une moto qu'avec une voiture. Démunie de carrosserie, complètement à l'air libre, l'Ariel Atom est dépourvue de protections latérales et de pare-brise, seul un châssis tubulaire vous enveloppe. Propulsée par un moteur 2.0 Honda Civic Type-R K20, atmosphérique ou suralimenté, l'Ariel Atom développe entre 245 et 300 ch. Evidemment, grâce à un rapport poids/ puissance des plus favorable, les prestations suivent : 0 à 100 km/ h en 2"8 et 0 à 200 km/ h en 12"0 ! Enfin, rappelons qu'une nouvelle version de l'Ariel Atom, motorisée par un monstrueux V8 de 500 ch développé sur base de 2 moteurs de Suzuki Hayabusa, vient également de faire son entrée. Cette dernière Ariel Atom V8 ne sera produite qu'à 25 exemplaires. Faut-il encore que ce petit bijou anglais soit homologué pour nos routes belges…

 

 

L’Angleterre est un des pays les plus pluvieux d’Europe et pourtant cela n’empêche pas l’Aston Martin Vantage S d’être l’un des plus beaux cabriolet du monde. Attention, l'Aston Martin Vantage est bien sur disponible avec le V12 6.0 de 517 ch de la DBS, mais pour la version découvrable, seul le V8 qui atteint désormais la barre des 436 ch (au lieu de 426 ch auparavant) est prévu. Si vous souhaitez rouler les cheveux au vent et profiter des vocalises du V12, il faudra passer dans la famille DB9, avec une Aston Martin DB9 Volante motorisée par le 6.0 de 477 ch ou encore par sa déclinaison ultra-sportive née Aston Martin DBS Volante. Dernière arrivée, l'Aston Martin Virage se voit ressuscitée par la marque afin de faire le trait d'union entre la vieillissante DB9 et la dynamique DBS. Disponible tant en coupé, qu'en cabriolet, l'Aston Martin Virage voit la puissance du V12 anglais s'établir à 490 ch.

 

 

La Bentley Continental GTC, "C" pour "Convertible", ou "Cabriolet" si vous préférez, a reçu, il y a peu, les modifications de la Bentley Continental GT, à savoir une malle arrière qui se termine désormais en queue de canard et des optiques avant qui reçoivent la technologie LED. Dans l'habitacle, les modifications sont plus discrètes, on repèrera ainsi un nouveau système multimédia qui adopte un écran d'un plus grand gabarit. Sous son capot, outre le plantureux W12, Bentley greffe désormais un V8 4.0 suralimenté qui développe la bagatelle de 507 ch pour un couple de 660 Nm ! Ce cabriolet 4 places offre une bonne insonorisation grâce à sa capote de toile à triple épaisseur. Bentley suit également la mode de la personnalisation avec cette GTC puisque 17 coloris sont proposés pour le cockpit, coloris auxquels il convient d'ajouter les 7 essences de bois différentes. 

 

 

La voiture de tous les excès se nomme bien Bugatti Veyron. Voilà maintenant presque 13 ans que Bugatti a intégré la galaxie VW. Mais quelle mouche les a piqués pour sortir un tel engin. Il est en effet plutôt culotté de motoriser un véhicule de série avec un 16 cylindres de 8 litres gavé par 4 turbocompresseurs pour développer au final 1001 ch et lui permettre de pointer à 400 km/h. Les marchés favoris de cet engin exceptionnel restent les pays du soleil et du pétrole, ce qui explique partiellement pourquoi la plus extravagante des Bugatti se décline en version découvrable, nommée Grand Sport. Chaque détail est poussé à l'obsession, ce qui se constate au sein de l'habitacle avec un revêtement intégral en cuir fin ou encore au niveau de la console centrale entièrement réalisée en aluminium bouchonné… Même les pneumatiques Michelin sont étudiés spécialement pour tenir le coup au moment de mouvoir cette Bugatti Veyron qui affiche de tout de même 1900 kg sur la balance. I have a dream…

 

La firme américaine Cadillac, filiale de GM, affiche la plus forte croissance aux Etats-Unis parmi les "premiums". En Europe en revanche, Cadillac est devenue plus que confidentielle, sans doute en raison d'une politique de distribution incroyablement alambiquée. Le modèle phare, la Cadillac CTS, se décline en Coupé avec toujours la même recette stylistique, composée de lignes coupées au couteau très futuristes (autre note futuriste, un clavier tactile qui remplace la poignée de porte). Sous son capot un V6 de 311 ch ou un V8 de 564 ch (pour la variante sportive "CTS-V") trouvent place. Seul hic pour l'Europe, Cadillac a tout simplement annulé le projet du V6 diesel. Enfin pour ce qui est de l'habitacle, la finition connaît une nette amélioration sans pour autant vraiment égaler les meilleures standards européens.

 

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Caterham

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Par le passé, Fiat a bien proposé des modèles de coupés et de cabriolets, parfois marginaux, comme le… Coupé, ou la barchetta, un roadster biplace commercialisé entre 1994 et 2005, mais aujourd'hui la maison turinoise a un peu mis ces architectures entre parenthèses. Toutefois, histoire de garder le contact, elle propose une variante découvrable de sa petite Fiat 500, la star de la famille depuis juillet 2007. Baptisée Fiat 500C, celle-ci se caractérise par un système de toit ouvrant particulier, imaginé pour limiter les coûts de développement et de production. Ainsi les montants sont ils conservés et demeurent fixes. La toile qui fait office de toit glisse simplement entre ceux-ci, le cas échéant jusqu'au niveau bas de la vitre arrière, par ailleurs de plus petite taille que sur la berline, ce qui n'est pas sans nuire à la visibilité arrière. Ce concept présente en revanche l'avantage de pouvoir conserver intégralement la ligne générale de la version moderne du "pot de yaourt".

Didi Motors CHAINEUX/Verviers

 

Véritable artisan belge, Tony Gillet, fait naître en 1991, avec la complicité de Charles Vandenbosh pour le dessin, un véritable chef d'œuvre. Présentée au salon de l'automobile à Bruxelles, la Gillet Vertigo a été commercialisée en 1994. Cette même année, la Gillet Vertigo fait une apparition dans le Guiness Book des records pour le meilleur 0 à 100 km / h en 3.266 sec et gagne ensuite à trois reprises le championnat du monde FIA GT catégorie G2 (2006, 2007 et 2008). Tony Gillet décide de faire une pause compétition en 2009 pour se consacrer à la nouvelle mouture de son "bébé", la Gillet Vertigo 5 Spirit (car 5^e version de l'histoire de cette voiture) qui voit le jour en décembre 2010. Encore plus légère (950 kg grâce à un châssis carbone-Nomex) et plus puissante (4.2 V8 de 420 ch d'origine Maserati), la Gillet Vertigo reçoit une boîte 6 séquentielle. Par ailleurs, elle se veut dorénavant davantage personnalisable. De la commande à l'atelier, tout est étudié, discuté et convenu en détails avec le client.