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Infos `Historique-Saga`
21 avril 2011
Passation de pouvoir : Toyota Celica
La Toyota Celica née dans les années 70 fut créée dans le but de donner une nouvelle image du géant japonais trop souvent perçu comme un manufacturier aux modèles économiques. Elle fut aussi utilisée comme base pour de nombreuses variantes comme la Toyota Camry ou encore la Caldina, un break très sportif. La Toyota Celica sera surtout rendue célèbre par son palmarès au championnat du monde des rallyes, notamment grâce à Carlos Sainz, Didier Auriol et Juha Kankkunen avec, notamment, la Toyota Celica GT-Four. ( F. Moureau / stagiaire / industrie.turbomagazine.be )
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Premier porte-drapeau de la famille des coupés de Toyota, la 2000 GT restera l'un des mythes de la marque par son palmarès sportif, un passage dans James Bond et aujourd'hui, sa rareté. Elle sera aussi proposée en un non moins réussi cabriolet.
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Dévoilée au salon de Tokyo 1970, la première génération de la Toyota Celica propose une alternative économique à l'inaccessible 2000GT.
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En plus de la version coupé, une variante liftback à forte inspiration "Ford Mustang 64" sera proposée. |
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Cette première Toyota Celica reste aux yeux de beaucoup la plus réussie de l'histoire de ce coupé.
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Avec elle, la grande aventure du championnat du monde des rallyes débutera timidement, notamment avec volant un certain Ove Andersson, qui quelques années plus tard deviendra le patron de TTE (Toyota Team Europe) |
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La deuxième génération débuta en 1978. Elle sera produite jusqu'en 1981. Un grand nombre de variantes sera proposé, dont la Celica Camry en 1980 qui deviendra par la suite un modèle à part entière.
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1981, la troisième génération sera présentée sous deux types de carrosserie : liftback ou coupé. Elle sera la première Toyota Celica à se doter d'un moteur avec turbo (le 1.8 3T-GTE de la Celica GT-T). |
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C'est sur inspiration de ce modèle que TTE a développé sa première Gr.B pour les rallyes mondiaux : la TC "TA65" (Twin Cam). C'est avec elle qu'un certain Juha Kankkunen remportera son premier succès mondial. |
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La génération de 1986 sera la première Celica traction mais également la première Toyota pouvoir recevoir une transmission intégrale avec le modèle ST-165 mieux connu par les amateurs de rallye sous le nom "GT4".
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Plus une évolution arrondie qu'une nouvelle génération, la Toyota Celica 5e du nom (ST-185) apparue au début des années 90 se munit également de 4 roues motrices et, en haut de gamme, d'une mécanique turbocompressée. Cette version "4WD", aussi appelée All-Trac Turbo en Amérique, aura également droit à une série limitée "Carlos Sainz".
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La 6e génération lancée en 1994 restera surtout connue pour sa version GT-Four avec imposant aileron apposé sur la malle arrière.
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C'est aussi par cette ST-205 que viendra le scandale de la "tricherie de la bride de turbo" qui verra la marque japonaise exclue un temps des compétitions routières. |
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La 7e et dernière génération en date est sortie en 1999 dans une robe en forme de flèche nettement plus futuriste. Elle était disponible avec un 1.8 VVTi essence de 143 ch. La version TS fournissait 192 ch. Ce modèle signera la fin du mythe "Celica". |
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Après les Celica, Supra et autre MR, la Toyota FT-86 concept reprend le flambeau des sportives de la marque nippone et renoue avec un concept "coupé" délaissé depuis quelques années.
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La Toyota FT-86 concept deuxième génération préfigure les lignes définitives du futur coupé Toyota.
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