Ainsi, les deux déclinaisons du Citroën C4 Picasso reçoivent un style fraichement revu qui incorpore désormais la nouvelle identité de la marque. A l’avant, on remarque que le “petit” Citroën C4 Picasso conserve un bouclier identique tandis que le Citroën C4 Grand Picasso en reçoit un neuf qui n’est autre que celui du petit frère, Citroën ne marquera donc plus de différences entre ces deux variantes. Outre cette première évolution, on constate également que la face avant arbore des feux diurnes à LED ainsi que des optiques sensiblement modifiés qui incorporent des rappels de clignotants blancs. A l’arrière, le nouveau logo Citroën est désormais entouré par des feux cerclés de noir, mais dans l’ensemble, les modifications restent très discrètes.

 

Au sein de l’habitacle, très peux de nouveautés sont à signaler. Ainsi, outre le nouveau logo présent sur le volant, signalons qu’une nouvelle sellerie sera de la partie pour le niveau de finition Exclusive tandis que ces nouveaux Citroën C4 Picasso et Citroën C4 Grand Picasso recevront également le service d’appel d’urgence eTouch ainsi qu’un assistant électronique permettant d’adopter une conduite plus responsable.

 

Sous le capot, notons que le 1.6 HDi-110 ch se voit désormais décliné dans une version eHDi. Concrètement, cette dernière reçoit un système Stop&Start de dernière génération permettant une remise en action du moteur en 400 millisecondes seulement. Cette rapidité permet donc d’atteindre le ralentit moteur plus promptement et par la même occasion de limiter la consommation ainsi que les vibrations. Pour conclure, signalons que ce Citroën C4 Picasso eHDi revendique 4,8 l/ 100km pour des émissions de 125 g/ km. Pour ce qui est du grand frère, les résultats sont de 5,0 l/ 100km et 130 g/ km.

 

Arrivée en concessions prévue pour les semaines qui suivront le Mondial de Paris.