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  Infos `Essais / Présentations`

17 août 2010
Turbo Fiche : Peugeot RCZ

Quelle auto !

 
 
 
Qu'un concept ou une étude ne change pour ainsi dire pas au cours du processus qui le verra devenir modèle commercial est rare. C'est pourtant ce que Peugeot a fait avec son coupé 308 RCZ. Une réalisation magnifique avec laquelle la marque française écrit un nouveau chapitre de l'histoire de ses coupés compacts. (M. Lacroix)

Cette démarche nous rappelle celle opérée en son temps par Audi avec son coupé TT. D'autant plus que l'allemande est précisément la concurrente toute désignée de la nouvelle Peugeot RCZ. RCZ, car bien que basé sur une plateforme abaissée de Peugeot 308 et que reprenant le nez du 308 CC, ce nouveau coupé racé a laissé tomber le "308" en chemin. Une manière de se démarquer du reste de la gamme, tout en n'intégrant pas le clan des "double zéro", de toute manière déjà occupé dans le cas du 3008.

Quoi qu'il en soit, voilà un modèle qui donne un sacré coup de jeune à la famille sochalienne. Son look audacieux est ponctué de ce double bossage de toit. Une jolie prouesse technique qui joue un rôle aérodynamique et dégage de l'espace aux places arrière, en plus de souligner la grande originalité stylistique de l'ensemble, déjà marquée par des courbes fluides et athlétiques suggérant force et robustesse.
 
Robustesse est aussi le qualificatif qui marque une fois installé à bord. Jamais sans doute n'avions-nous vécu un tel ressenti dans une voiture du lion ! Un remarquable travail que nous tenions particulièrement à souligner. Ce qui, conjugué à un poste et une position de conduite ergonomiques, a l'art de mettre d'emblée à l'aise. Intense émotion garantie…
 
Mais quelle auto ! Assurément, Peugeot frappe très fort avec ce nouveau RCZ. En plus d'une plastique superbe, il voit ses qualités dynamiques encore améliorées, de même que l'ensemble de sa conception et de ses qualités de fabrication. Et pour couronner le tout, il reste compétitif au passage à la caisse : de 27.080 à 29.580 € (pas de TT sous les 30.000€). Une Peugeot qui fera date...
 

Des chiffres, des mots et des photos
     
     
    

Le concept annonciateur était présenté à l'IAA de Francfort 2006. Il y avait rencontré un énorme succès. Le diffuseur central noir a été ajouté pour confirmer le caractère sportif du RCZ. Il intègre feux recul et antibrouillard.

 

L'échappement central du concept laisse place à une double sortie gauche sur la version de série.

 

La plateforme est celle de la grande sœur Peugeot 308, mais abaissée de 20 et 40 mm (av/ arr) et élargie aux voies de 54 et 72 mm (av/ arr). De quoi dynamiser des qualités dynamiques déjà attendues excellentes.

 
 

Ailes avant marquées, flancs sculptés et ailes arrière aux courbes généreuses compose le style général de cette superbe réalisation, le tout accentué par des arches en alu poli qui ajoutent en dynamisme.

 

La ligne basse des vitres latérales présente une cassure du plus bel effet.

  

Les coques de rétros recouvertes de carbone s'harmonisent parfaitement avec le style sportif du coupé RCZ. Les jantes alu de 18 pouces montées en série peuvent être remplacées par des 19' en option.

 

L'aileron arrière est de type mobile. Sa position est définie manuellement, à la demande du conducteur, ou automatiquement en fonction de la vitesse.

 

La qualité de finition est impressionnante. Jamais sans doute auparavant une Peugeot ne nous avait-elle procuré un tel ressenti.

 

De type baquet à appuie-têtes intégrés, les sièges enveloppants et ergonomiques sont positionnés bas, ce qui accentue encore les sensations sportives au volant.

 

Le volant gainé de cuir présente un méplat en sa base, ainsi qu'une bague et des reposes- pouces aspect chrome satiné.

 

Les combinés d'instrumentation se présentent sur fond à l'aspect carbone.

 

Vous souhaitez personnaliser votre RCZ ? Trois typages de stickers d'aspect mat peuvent être commandés en combinaison avec les teintes métallisées.

 

Le rabattement des dossiers de sièges arrière permet de disposer d'une surface de charge de 639 dm³, auxquelles s'ajoutent 321 dm³ de rangement sous plancher.

 

Diesel HDI 2.0-163 ch et essences 1.6 THP-156 et 200 ch composent actuellement la gamme moteurs.

  
 
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