A l'époque, la marque aux anneaux entrelacés avait mis en avant le caractère avant-gardiste de sa nouvelle petite qui, de surcroît, affichait un style particulier proche du concept monocorps. Aujourd'hui, Audi a totalement changé son fusil d'épaule et plutôt que concevoir un véhicule onéreux, comme ce fut le cas pour l'A2, il adhère à la philosophie du partage en reprenant par exemple la plateforme, excellente au demeurant, de la cousine VW Polo. Il en va de même pour les mécaniques essence (TFSI) et diesel (TDI). Côté style, l'Audi A1 se fait aussi plus traditionnelle.

 

Proposée en 3 portes, cette citadine de 3,95 m conjugue élégance et sportivité pour une silhouette au bout du compte immédiatement identifiable. Porte-à-faux limités et ailes fortement incurvées s'ajoutent à la calandre SingleFrame encadrée de feux de jour LED de série. Notons aussi les larges épaulements prononcés ainsi que la courbure et les couleurs contrastées des montants de toit. Pour l'habitacle, les designers se sont imprégnés d'un esprit jeune et sportif, comme en attestent notamment les quatre buses d’aération rondes façon Audi R8. Bref, un joli travail d'ensemble !

 

Tous les moteurs font appel à la technologie combinée de l’injection directe à très haute pression et du turbocompresseur. Ils doivent leur puissance impressionnante et leur faible consommation de carburant au concept du downsizing associé aux technologies Efficiency de la marque (récupération de l’énergie au freinage et de décélération, système Start-Stop…).