C'est aussi au printemps de cette année-là que l'Audi A3 s'est offerte un petit lifting. Son regard affirmé continue de s'inscrire parfaitement dans la gamme Audi actuelle et l'habitacle reste vaste et bien exécuté (c'est la marque fabrique Audi), mais ce qui a surtout changé aujourd'hui, c'est la gamme moteurs. Sa diversité a toujours été un des atouts de ce modèle, mais la concurrence lui vaut aujourd'hui de proposer des blocs plus performants et plus modernes, tant en essence qu'en diesel.

 

A ce titre, c'est surtout l'arrivée du nouveau diesel 1.6 TDI à rampe commune qui est intéressante. Plus sobre et plus silencieux que le 1.9 à injecteurs-pompes qu'il remplace, ce groupe est prévu en 105 ch et se décline même en une version éco qui, après application de la même recette que VW pour ses BlueMotion, limite ses rejets à moins de 100 g/ km (voir ci-dessous). Ceux qui en souhaitent plus pourront disposer de la brillante version 170 ch du 2.0 TDI qui équipe aussi la cousine VW Golf GTD. Et si cela ne suffit pas, que les moteurs à essence ne vous effrayent pas, mieux que vous les préférez aux "fiouls", vous pourrez toujours opter pour la "méchante" S3 qui, avec ses 265 ch et sa transmission quattro, trône en haut de gamme. Et oui, la famille Audi A3 s'étend de 105 à 265 ch (voir ci-dessous). Le système Quattro est généralement réservé aux versions les plus puissantes.