Celle qui se prénomme Honda Fit au Japon s'appelle Honda Jazz chez nous et elle a pour mission de concurrencer des modèles tels que la Citroën C3 Picasso ou l'Opel Meriva. La nouvelle mouture profite d’un rafraîchissement de la gamme et, pour se distinguer, elle s’attribue désormais une version hybride à technologie IMA issue de l’Insight. Une première pour cette catégorie, avec sous le plancher de coffre une combinaison du 1.3 i-VTEC 88 ch à une unité électrique qui équivaut à 14 ch, le tout associé à la boîte automatique CVT (variation continue). Moralité, les émissions en CO2 se limitent à 104g/km. Pour le reste, la Jazz "classique" peut recevoir des blocs essence exclusivement (1.2-90 ch et 1.4-100 ch). Bref, la petite Honda est parée pour séduire, par sa ligne, ses matériaux intérieurs améliorés ou encore sa modularité.

Hyundai a grandi et mûri vite et bien. Les i10 et i20 constituent la base de sa gamme. En attendant d'aligner son style sur celui des nouvelles ix20 ou ix35, la première intègre le cercle des véhicules qui émettent moins de 120 g/km de CO2. Exclusivement proposée en 5 portes, l'i10 ne propose plus que des mécaniques essences de 69 ch : 1.0, plus vert (99 g/ km de CO2), et 1.1, plus "coupleux". Quant à l'i20, elle remplace la défunte Getz dans un style plus moderne et plus agréable à l'œil. Fin 2009, la 3 portes, baptisée chez nous "i20 STC" (SporTy Compact), a rejoint la 5 portes déjà proposée depuis le printemps 2009. Elles partagent leurs mécaniques à essence (1.2-78 ch et 1.4-100 ch), ainsi que leurs diesels CRDi 1.4-75 et 90 ch, le rejet en CO2 de ce dernier se limitant à 98 g/ km. Une belle famille de citadines.

Cousine de la Hyundai i10, la Kia Picanto respire la joie de vivre. Surtout depuis la récente arrivée de sa nouvelle génération, avec son look frais, dynamique et beaucoup plus fun. Avec sa nouvelle ligne, la Picanto II s'équipe de feux LED et une version 3 portes sera disponible dès la rentrée 2011. Signalons de nouveaux moteurs à la page : un 1.2-85 ch et un 3 cylindres 1.0-69ch, tandis qu’un diesel est toujours prévu à terme. Ajoutez à cela, une boîte 5 manuelle ou automatique à 4 rapports (pour le 1.2). Pour diminuer encore ses émissions de CO2 (de 105 à 95g/ km), la Kia Picanto s'équipe du Start/Stop "ISG". Cette citadine, signée Peter Scheyer, ne dérogera pas à la règle d’un rapport qualité/ prix imbattable : à partir de 10.000 € environ. Pour être complets, soulignons que comme pour l'ensemble de la gamme Kia, la fameuse garantie 7 ans transmissible est valable pour la Picanto. Véritablement un plus. 

Raffinée, élégante, cossue, coquette, chaleureuse, … Les qualificatifs ne manquent pas pour désigner la Lancia Ypsilon. Bien finie et distillant à merveille l'art de vivre à l'italienne, elle est la citadine de luxe du groupe FIAT. Aujourd'hui, l'Ypsilon se prend pour une Delta et offre 4 portes. Même si elle ne grandit pas beaucoup, l’habillage se veut résolument tourner vers le physique de sa grande sœur. Chez Lancia, on la surnomme même le "mini véhicule amiral". Dans la cabine, malgré son gabarit citadin, elle offrirait un généreux espace. Le design intérieur entend nous plonger dans le monde du luxe et du raffinement tout en s'offrant une touche hi-tech. Deux moteurs lui sont dédiés, le Twin-Air 0.9-85 ch à essence et le fameux diesel JTDM 1.3-95 ch Multijet.

Land Rover Evoque

Un Land Rover dans les citadines ? Le petit dernier y mérite sa place. Bon d'accord, le gabarit n'est pas réellement citadin, mais au sein de la famille Land Rover, ce rôle "urbain" lui revient. Attendu pour septembre 2011, ce nouveau venu baptisé Evoque présente une allure élancée et élégante qui ne laisse pas de marbre. Avec lui, Land entend en tous cas séduire les dames ! Pour la petite histoire, l'Evoque est largement inspiré en style du sublimissime Concept LRX, mais en plus de sa version 3 p. coupé, il se décline aussi en 5 portes. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, il se voit attribuer un 2.0 turbo essence de 240 ch et de trois variantes du 2.2 diesel (eD4-150 ch, TD4-150 ch et SD4-190 ch). Dimensions compactes et poids réduit contribuent à lui permettre de n’émettre que 130g/km de CO2 (pour le "petit" diesel). Ce SUV compact risque de faire beaucoup d’heureux.

Réminiscence d'un passé pas encore si lointain qui voyait le géant américain Ford posséder des parts de Mazda, on retrouve encore dans la gamme japonaise des éléments techniques de la firme à l'ovale. Il en est ainsi de la Mazda2, unique remplaçante du défunt duo composé des Demio et 121, avec pour points forts une excellente plate-forme (Ford Fiesta), ainsi que le diesel CDVi 1.6-95 ch développé conjointement par Ford et PSA Peugeot-Citroën. Sacrées références ! En changeant de peau en 2007, la petite Mazda a gagné en séduction, mais perdu en gabarit et en poids. Malin et tendance ! Fidèle au style "Zoom-Zoom" développé par le centre de design de la marque, la Mazda2, qui figura même parmi les finalistes pour l'élection de "Voiture de l'Année" 2008, compte assurément parmi les plus jolies citadines du marché actuel, ceci tant en 5 portes, qu'en 3 portes.

Passée de spartiate micro citadine légendaire à marque "premium" à part entière (2001), MINI bat désormais pavillon BMW. Et force est de constater que ce nouveau statut lui sied à ravir. Ce que ne démentiront pas ses résultats commerciaux ! Depuis 2006, la NEW MINI en est déjà à sa 2^e génération, laquelle ne change guère esthétiquement, préférant à cela peaufiner ses atouts, tout en répondant aux exigences du moment en termes de respect de l'environnement. Les mécaniques sont dernier cri, avec pour évolution notoire des diesels désormais issus de la famille BMW (de 90 à 143 ch). Et puis la MINI se décline en cabriolet, en break "Clubman" et, depuis peu, en sorte de SUV, la Countryman, qui servira par ailleurs de base à la version WRC qui sera engagée sur les rallyes du championnat du monde. A terme, coupé, roadster et "petite Mini" proche du concept initial complèteront l'offre.

Chez Mitsubishi, la Colt a toujours été un modèle important. Ainsi, la 6^e génération lancée en 2004 était-elle attendue de pied ferme par tout le réseau. D'abord arrivé en version 5 portes, elle s'est ensuite déclinée en 3 portes (CZ3). Depuis fin 2008, cette citadine de 3,75 m de long affiche un faciès inspiré de la grande sœur Lancer, l'autre cheval de bataille de "Mitsu". Si aujourd’hui la Colt ne propose plus de diesel, elle joue la carte "éco" avec des blocs essence (1.1-75 ch et 1.3-95 ch) dotés de la technologie ClearTec (Start/Stop, pneus à faible résistance, système de récupération d’énergie au freinage,…). Et surtout, ses tarifs restent un atout majeur (à partir de moins de 10.000 €).

Garage Lejeune Beyne-Heusay/ LIEGE

 A suivre : de O à V