Imaginez plutôt : un petit S.U.V sympa et polyvalent pour à peine 12.000 euros (en version de base deux roues motrices). Il faut reconnaître que les Roumains frappent fort ! Pour arriver à ce résultat, Dacia puise dans sa bande d’organes. C’est ainsi que l’on retrouve des portes avant et un tableau de bord repris directement à la Sandero. Certes l’habitacle peut paraître dépouillé d’un premier abord, mais après tout pour des tarifs aussi compétitifs, il faut bien faire des sacrifices quelque part.

 

Attendu dans quelques semaines, ce Dacia Duster proposera un moteur Diesel et un essence. Le “mazout” sera un 1.5 litres dCi décliné en deux niveaux de puissance : 85 et 110 ch. L’offre essence sera, pour sa part, assurée par un 1.6 litres développant lui-aussi la puissance de 110 ch. Point positif, le Duster reste particulièrement léger. Comptez 1.280 kg pour les versions haut de gamme, gage d’une consommation maîtrisée.

 

Pour le côté technique, Dacia (groupe Renault) reprend un différentiel électronique Nissan qui propose trois options à choisir en fonction du type de terrain rencontré. Si le mode 4×2, avec enclenchement des roues arrière quand le besoin s’en fait sentir, officiera dès l’allumage du moteur, il sera possible de bloquer ce différentiel afin d’envisager quelques escapades hors des sentiers battus. Enfin le mode 4×2 fixe sera là pour des raisons d’économie de carburant.

 

Offre à part au sein du marché actuel, le Dacia Duster nous a séduits durant ce premier contact. Reste à vérifier ses aptitudes routières avant de tirer un premier bilan plus complet.