Si vous regardez bien les trois séquences qui suivent, "Sheriff fait moi peur", "Boulevard de la Mort" et "Vanishing Pointe", sans doute y décèlerez vous le point commun. La Dodge Challenger, bien sûr. Un modèle arrivée sur le tard de l'ère des Muscle Cars, ce qui ne l'empêcha pas de faire le bonheur de 165 000 acheteurs, dont près de la moitié sur la seule année 1970. Ce qui, à l'instar de Ford et sa Mustang ou Chevrolet et sa Camaro, incita Dodge à créer un concept moderne en étant inspiré, qu'il dévoilait au salon de Détroit en 2006, avec très vite l'annonce de la finalisation du projet et l'officialisation de l'arrivée programmée d'un modèle de série.

 

Si l'on compare la version initiale avec l'actuelle, on retrouve indéniablement ces traits musclés qui ont contribué au succès de la Dodge Challenger, dont le gonflement de la partie avant de l'aile arrière. Les quatre phares ronds à l'avant et le bandeau de feux rouge à l'arrière sont également communs aux deux générations, la nouvelle n'étant pas sans présenter également quelques similitudes avec sa concurrente Chevrolet Camaro nouvelle mouture.

 

Assurément la Dodge Challenger SRT-8 en impose. Cet aspect trapu s'agrémente de quelques éléments de style suffisamment explicites quant au potentiel de la belle américaine, à l'instar des entrées d'air qui surmontent le capot, de la trappe à essence façon course, ou encore aux étriers de freins peints en rouge et au petit béquet posé sur le coffre. Une ambiance générale que l'on retrouve à l'intérieur, avec notamment les sigles SRT brodés sur les sièges, mais aussi sous le capot.

 

D'une cylindrée de 6,100 lit, le HEMI de chez Chrysler émet cette virile sonorité qui caractérise les bons gros V8 américains. Le gros filtre et la barre anti-rapprochement sont là pour le rappeler, nous sommes ici en présence d'une athlète. Elle fournit 425 ch.

 

C'est avec un plaisir non dissimulé que nous avons donc mis cette Muscle Car des temps modernes à l'épreuve de la route, avec un premier constat plutôt plaisant.

 

Mais tout n'est pas aussi parfait qu'on pourrait le croire, puisque le comportement manque par exemple de rigueur, ce qui dans le chef d'une américaine n'a rien de surprenant, mais n'est pas fait non plus pour nous rassurer en certains endroits, où l'instinct de conservation nous incitera, heureusement, à lever le pied. Regret aussi du côté de la boîte, une automatique qui atténue l'impression de puissance. Mais la manuelle est aussi prévue. En revanche, le déverrouillage de l'anti-patinage permettra la pratique du drift. Avis aux amateurs.

 

Pour l'heure, cette Dodge Challenger SRT-8 n'est toujours pas disponible en Belgique. Mais avec 31 CV fiscaux, cela équivaudrait à une taxe annuelle de 2.865 €, après s'être affranchi de celle de mise en circulation, qui s'élève quant à elle à près de 4.700 €. Restera alors à mettre de l'essence, à raison de 15 à 20 litres par 100 km. En d'autres termes, pas à la portée de toutes les bourses…

 

Cela dit, on le sait, quand on aime, on ne compte pas. Et si notre avis ne vous suffit pas, attendez de voir et de savoir ce qu'en pense Benoît Galand dans le prochain numéro de Turbo Magazine. Une américaine bien roulée, de caractère et qui ne rechigne pas à bouger du "popotin", lui aussi il aime…