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02 février 2010
Chevrolet : Excellent écoscore pour la Spark LPG
Depuis des années, Chevrolet entretient une attention toute particulière à l'installation LPG (gaz) qu'il n'a jamais cessé de proposer. Une philosophie économique et écologique qu'il poursuit en 2010 et dont il récolte les fruits aujourd'hui. (M. Lacroix)
L'an dernier, Chevrolet était déjà très bien placé aux différents essais de l'écoscore (voir ci-dessous), notamment avec une Matiz qui décrochait le meilleur score pour les moteurs à combustion (77 %), tandis que l'Aveo obtenait un excellent 76 %. Et l'effort se poursuit, puisque sa toute nouvelle Spark, présentée au dernier salon de Bruxelles, vient de recevoir un écoscore de 76 %. Le nouveau modèle de Chevrolet place ainsi directement la barre très haut en décrochant le troisième meilleur score parmi les véhicules dotés d’un moteur à combustion avec seulement un point de moins que la Toyota Prius.
La reconnaissance vis-à-vis des voitures fonctionnant à l’Autogas (LPG) se fait toujours plus grande et en découlent des avantages, eux aussi, toujours plus grands. En effet, la Chevrolet Spark Autogasest cataloguée dans une catégorie inférieure dans le système Bonus / Malus de la Région Wallonne, ce qui confère à ce véhicule un avantage financier de 400 €, soit le double de ce qui est prévu pour sa version essence.
Soulignons que Chevrolet est le seul constructeur à prévoir une version LPG pour chaque modèle de sa gamme.
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L'écoscore
L'écoscore est calculé en tenant compte des principales incidences du véhicule sur l'environnement. Un écoscore compris entre 0 et 100 peut être attribué à chaque véhicule. Plus un véhicule obtient un score proche de 100, moins il est polluant.
L'écoscore est déterminé à partir des principales émissions rejetées par le véhicule durant sa phase d'utilisation (émissions de gaz d'échappement) et des émissions de la production et de la distribution du carburant (émissions du cycle du carburant). À cette fin, le calcul ne tient pas seulement compte de la valeur de CO2, mais intègre aussi d'autres facteurs tels que les NOx et les SOx afin de déterminer plus précisément les incidences du véhicule sur l'environnement. C'est l'approche dite "du puits à la roue (Well-to-Wheel)" qui permet de comparer entre eux des véhicules équipés de technologies différentes et roulant avec des carburants différents.
Pour de plus amples informations sur l'écoscore et un aperçu complet des voitures les moins polluantes, consultez www.ecoscore.be.
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