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02 janvier 2010
Essai : Volvo S80 D5 205 ch
Voici peu, Volvo a revu sa S80, sommet de sa famille. En dépit des apparences, puisque l'esthétique n'évolue pour ainsi dire pas, les évolutions sont relativement importantes. Surtout au niveau technique. Impressions avec ce premier essai de l'année 2010. (M. Lacroix)
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La nouvelle Volvo S80 2010 est l'évolution de la version apparue en 2003. Esthétiquement, les modifications sont plus que timides. |
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L'habitacle s'impose comme un cocon où il fait bon vivre. L'ambiance entend reproduire celle de l'art de vivre scandinave. Ici aussi, les modifications sont minimes. |
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En atteste la désormais traditionnelle fine proposée par la marque depuis l'avènement de la S60. |
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L'espace réservé aux passagers se veut très généreux, bien fini et confortable. |
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Bien que puissance et couple augmentent, consommation en carburant et émissions CO2 diminuent. |
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Forte de ces quelques évolutions qui lui sont accordées ici, la "nouvelle" Volvo S80 D5 se révèle agréable à conduire. |
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Texte de la vidéo
Le haut de gamme Volvo remonte aux années 90, avec les séries 940 et 960. En 1993, en était même dérivé un grand break. En mai 98, la S80 prenait la relève dans un style totalement nouveau et résolument plus moderne, notamment marqué par de larges épaulements. L'intérieur se faisait digne des berlines les plus luxueuses.
Depuis quelques années maintenant, la S80 est le vaisseau amiral de chez Volvo. Pour cette version 2010, les changements ne sont pas vraiment flagrants, on s'est limité à quelques détails de style, au niveau des feux, du capot etc, par contre la grande nouveauté, c'est sous le capot qu'on la trouve, avec une nouvelle variante du fameux Diesel 5 cylindres D5, qui désormais fournit plus de 200 ch.
En clair, le travail esthétique se traduit par l'apparition d'inserts chromés, de logos de plus grande taille ou d'une déco intérieure sensiblement modifiée. Que des détails, pour une ligne d'ensemble inchangée, bien que les cotes de largeur, hauteur, empattement et voies soient sensiblement revues à la hausse.
Techniquement, la S80 2010 reçoit de nouveaux châssis (Sport & Comfort), et donc cette version évoluée du Diesel D5, essayée ici.
A l'usage, la Volvo S80 2010 se résume en un mot : souplesse. Ceci tant au niveau de sa mécanique, onctueuse et mélodieuse (un vrai régal ces 5 cylindres !), que de son environnement intérieur. Véritable cocon, l'habitacle vous offre une atmosphère cossue et confortable, à laquelle on se fait rapidement.
Sous le capot, le nouveau D5 accomplit sa part du boulot et malgré des gains en puissance (de 185 à 205 ch) et en couple (420 Nm au lieu de 400), il voit consommation et émissions en CO2 diminuer.
En dépit des conditions hivernales rencontrées durant notre test, la motricité de la S80 ne fut jamais prise en défaut, bien servie qu'elle est par un antipatinage efficace.
On apprécie sans doute moins la direction, qui manque encore de précision, comme si on évoluait en permanence sur de la neige. Pas toujours agréable, on aimerait un meilleur rendu. La boîte de vitesses automatique semble pour sa part un peu lente, ce qui en soi n'est pas un problème important, puisqu'elle colle finalement assez bien au profil affiché par cette grosse berline.
Et même si celle-ci ne procure pas encore le plaisir de conduite des concurrentes allemandes équivalentes, force est de reconnaître qu'elle dispose de pas mal d'atouts de séduction qui, assurément, pourront satisfaire son utilisateur. Outre le fait de rouler différemment que les autres, qui pour la plupart circulent en Audi, "BM" ou "Benz". En fait, la parfaite alternative que constitue cette Volvo S80 joue parfaitement la carte de la différence.
Les tableaux laissent apparaître des chiffres plutôt flatteurs, sauf peut-être au niveau des taxes, forcément élevées lorsqu'on évoque un véhicule de ce rang.
D'une sonorité plus rauque et plus disponible à bas régime, ce nouveau D5 associé à un châssis retravaillé pour plus de confort rend cette Volvo S80 plus attractive. Si le progrès est flagrant, la suédoise ne parvient toutefois pas encore à procurer un plaisir de conduite équivalant aux germaniques de référence du segment. Elle s'inscrit néanmoins comme une excellente alternative à ces dernières, à un tarif concurrentiel.
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Notre avis
D'une sonorité plus rauque et plus disponible à bas régime, ce nouveau D5 associé à un châssis retravaillé pour plus de confort rend cette Volvo S80 plus attractive. Si le progrès est flagrant, la suédoise ne parvient toutefois pas encore à procurer un plaisir de conduite équivalant aux germaniques de référence du segment. Elle s'inscrit néanmoins comme une excellente alternative à ces dernières, à un tarif concurrentiel. | 
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Fiche technique
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